Podaci o potrošnji goriva, emisiji ugljen-dioksida i dometu električnih automobila koji se navode u katalozima ne nastaju vožnjom po cesti. Dobijaju se na valjcima, u laboratoriji, prema tačno propisanoj proceduri. U Evropskoj uniji to je WLTP, skraćeno od Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure.
Šta je WLTP zamijenio
Prije WLTP-a koristio se ciklus NEDC, osmišljen prije više decenija. Bio je kratak, s blagim ubrzanjima i niskom prosječnom brzinom, pa su kataloške vrijednosti bile daleko od onoga što su vozači ostvarivali. WLTP je u Evropskoj uniji uvođen postepeno od septembra 2017, a nakon prelaznog perioda postao je obavezan za sva nova laka vozila.
Kako izgleda test
Vozilo se postavlja na valjke, a vozač ili robot prati unaprijed zadatu krivulju brzine. Za većinu putničkih automobila ciklus ima sljedeće osobine:
- traje 30 minuta i obuhvata nešto više od 23 kilometra;
- podijeljen je u četiri dijela: niska, srednja, visoka i vrlo visoka brzina;
- najveća brzina je oko 131 km/h, a prosječna, uključujući stajanja, oko 46,5 km/h;
- ubrzanja i kočenja su življa nego u starom ciklusu;
- mjerenje se obavlja na propisanoj umjerenoj temperaturi u laboratoriji.
Važna novost je i to što se uzimaju u obzir oprema i masa. Isti model s većim točkovima, panoramskim krovom ili dodatnom opremom ima drugačiju kataloški navedenu potrošnju od osnovne verzije, pa se vrijednosti često daju u rasponu.
Zašto se cesta i katalog ipak razlikuju
WLTP je bliži stvarnosti od prethodnika, ali je i dalje standardizovan test čija je svrha uporedivost, a ne predviđanje potrošnje svakog vozača. Na cesti na rezultat utiču:
- brzina, naročito dugotrajna vožnja autoputem;
- temperatura te upotreba klime ili grijanja, koji u testu nisu uključeni;
- konfiguracija terena, vjetar i opterećenje vozila;
- stil vožnje, gume i njihov pritisak.
Kod električnih automobila razlika je posebno vidljiva zimi i pri većim brzinama. Kod plug-in hibrida kataloška potrošnja računa se uz pretpostavku da se znatan dio kilometara prelazi na struju. Ako se baterija rijetko puni, stvarna potrošnja goriva bit će višestruko veća, zbog čega se pravila obračuna za ta vozila u Evropskoj uniji pooštravaju.
Kako koristiti WLTP podatke
Najbolja upotreba WLTP vrijednosti jeste poređenje vozila među sobom, jer su sva mjerena pod istim uslovima. Kao procjenu vlastite potrošnje treba ih uzeti s rezervom. Laboratorijski test dopunjuje i mjerenje emisija u stvarnoj vožnji (RDE), koje se obavlja na cesti, ali ono služi provjeri štetnih gasova, a ne određivanju potrošnje iz kataloga.
Treba paziti i na to da se u drugim dijelovima svijeta koriste druge procedure, poput američke EPA ili kineske CLTC. Domet istog električnog automobila izražen po različitim standardima nije direktno uporediv, što je važno kada se podaci čitaju sa stranih internetskih stranica.
