Za razliku od pištolja na benzinskoj pumpi, priključci za punjenje električnih vozila nisu svuda u svijetu isti. U Evropi je stanje ipak prilično uređeno: propisi Evropske unije odredili su zajedničke standarde za javne punjače, pa se vozač novijeg automobila rijetko susreće s nekompatibilnim utikačem. Problemi se češće javljaju kod vozila proizvedenih za druga tržišta.
Type 2: evropski standard za AC punjenje
Priključak Type 2, poznat i pod nazivom Mennekes, ima sedam kontakata i prepoznatljiv oblik sa zaravnjenim gornjim rubom. Koristi se za punjenje naizmjeničnom strujom, jednofazno ili trofazno. Nalazi se na zidnim punjačima i javnim AC stubićima, od kojih mnogi imaju samo utičnicu, pa vozač mora imati vlastiti kabl.
Stariji priključak Type 1, s pet kontakata i isključivo jednofazni, koristi se uglavnom u Sjevernoj Americi i Japanu. U Evropi se sreće na nekim starijim modelima te na vozilima uvezenim s tih tržišta.
CCS: isti priključak, dva dodatna kontakta
CCS (Combined Charging System) rješenje je za brzo DC punjenje. Evropska varijanta, CCS2 ili Combo 2, zapravo je Type 2 utičnica kojoj su ispod dodana dva velika kontakta za istosmjernu struju. Automobil tako ima jedan otvor za obje vrste punjenja. Kabl je kod DC punjača uvijek fiksno vezan za punjač, jer prenosi velike struje i često je hlađen tečnošću.
CHAdeMO, NACS i GB/T
- CHAdeMO je standard za DC punjenje razvijen u Japanu. U Evropi se nalazi na pojedinim, uglavnom starijim modelima japanskih proizvođača. Novi brzi punjači sve se rjeđe opremaju ovim priključkom, što treba imati na umu pri kupovini takvog polovnog vozila.
- NACS je priključak koji je razvila Tesla, a kasnije je standardiziran u Sjevernoj Americi pod oznakom SAE J3400. Vozila istog proizvođača namijenjena evropskom tržištu koriste Type 2 i CCS2.
- GB/T je kineski nacionalni standard, s posebnim priključcima za AC i DC. Vozila proizvedena za kinesko tržište zato nisu direktno kompatibilna s evropskim punjačima.
Na šta obratiti pažnju kod vozila s drugog tržišta
Automobil napravljen za američko, japansko ili kinesko tržište može imati priključak koji se na ovdašnjim javnim punjačima ne može koristiti bez adaptera. Adapteri postoje za neke kombinacije, ali ne za sve, mogu ograničiti snagu punjenja, a njihova upotreba mora biti u skladu s uputama proizvođača vozila i punjača. Prije kupovine vrijedi provjeriti:
- koji priključak vozilo ima za AC, a koji za DC punjenje;
- da li ugrađeni punjač podržava trofazno punjenje, što je u evropskim mrežama uobičajeno;
- koji se kablovi isporučuju uz vozilo;
- da li navigacija, aplikacije i komunikacija s punjačem rade na evropskim mrežama.
Standardi se i dalje razvijaju, pa je najsigurnije osloniti se na aktuelnu dokumentaciju proizvođača i informacije operatera punjača.
