Pitanje koliko će trajati baterija jedno je od prvih koje postavi svako ko razmišlja o električnom automobilu. Iskustvo s mobilnim telefonima tu često navodi na pogrešan zaključak. Pogonska baterija automobila ima aktivno upravljanje temperaturom, zaštitne rezerve kapaciteta i elektroniku koja nadzire svaku grupu ćelija, pa stari drugačije i sporije od baterije u telefonu.
Dvije vrste starenja
Litij-ionske ćelije gube kapacitet na dva načina. Kalendarsko starenje odvija se s vremenom, čak i kada vozilo stoji, a ubrzavaju ga visoke temperature i dugo stajanje s potpuno punom baterijom. Ciklusno starenje posljedica je punjenja i pražnjenja, odnosno pređenih kilometara.
Gubitak obično nije ravnomjeran: u početku je nešto izraženiji, a zatim se usporava i dugo ostaje blag. Koliko će tačno iznositi, zavisi od hemije ćelija, hlađenja paketa, klime i načina upotrebe, pa se podaci za jedan model ne mogu prenositi na drugi.
Šta bateriji ne prija
- dugotrajno stajanje na vrućini, naročito s punom baterijom;
- redovno punjenje do 100 posto kada to nije potrebno, kao i stajanje s gotovo praznom baterijom;
- oslanjanje isključivo na brzo DC punjenje, pri kojem su struje i temperature više;
- česta puna opterećenja dok je paket vrlo hladan.
Zbog toga mnogi proizvođači preporučuju da se za svakodnevnu vožnju granica punjenja postavi niže, a da se do vrha puni pred duži put. Preporuke se, međutim, razlikuju prema hemiji baterije. Za LFP ćelije (litij-željezo-fosfat) proizvođači često savjetuju povremeno punjenje do kraja, kako bi elektronika tačnije procjenjivala napunjenost. Mjerodavno je uputstvo konkretnog vozila.
Kako izgleda garancija na bateriju
Pogonska baterija u pravilu ima posebnu garanciju, dužu od opće garancije na vozilo. Najčešće je određena brojem godina i pređenih kilometara, uz donju granicu kapaciteta ispod koje proizvođač preuzima obavezu popravke ili zamjene. Na evropskom tržištu česta je formulacija od osam godina ili 160.000 kilometara, s pragom od oko 70 posto, ali uslovi nisu isti kod svih proizvođača ni na svim tržištima.
Važno je razumjeti šta garancija ne znači. Postepeni gubitak kapaciteta iznad garantovanog praga smatra se normalnim trošenjem i ne daje pravo na zamjenu. Kada do popravke dođe, često se ne mijenja cijeli paket nego pojedini moduli. Novi evropski propisi o emisijama, poznati kao Euro 7, uvode i minimalne zahtjeve za trajnost baterija električnih vozila i plug-in hibrida.
Šta provjeriti prije kupovine
- Tačne uslove garancije: trajanje, kilometražu, prag kapaciteta i način na koji se on mjeri.
- Da li garancija prelazi na novog vlasnika i vrijedi li u državi u kojoj će se vozilo koristiti. Kod vozila uvezenih s drugih tržišta to nije samo po sebi razumljivo.
- Kod polovnog vozila, izvještaj o stanju baterije (SoH) iz ovlaštenog servisa ili nezavisne dijagnostike.
- Da li je vozilo redovno servisirano prema uslovima proizvođača.
Uslovi garancija mijenjaju se s vremenom i od modela do modela, pa se uvijek treba osloniti na pisani dokument, a ne na usmenu informaciju.
