Savremeni automobil ima desetine upravljačkih jedinica i milione linija programskog koda. Softver danas određuje kako rade motor, kočnice, sistemi pomoći i ekran u kabini. Zbog toga je način na koji se taj softver održava postao jednako važan kao i mehanika. Ažuriranja na daljinu, poznata pod skraćenicom OTA (over the air), omogućavaju da vozilo novu verziju primi putem mobilne mreže ili Wi-Fi veze, slično telefonu.
Dvije vrste ažuriranja
Pod istim nazivom kriju se dvije prilično različite stvari:
- Ažuriranje multimedije i navigacije. Nove karte, aplikacije, ispravke grešaka na ekranu i izmjene u izgledu menija. To je jednostavniji oblik i nudi ga veliki broj proizvođača.
- Ažuriranje upravljačkih jedinica vozila. Izmjene softvera koji upravlja pogonom, baterijom, punjenjem, kočnicama ili sistemima pomoći vozaču. Za to je potrebna elektronska arhitektura projektovana za takav način rada, pa ga nemaju sva vozila.
Kada se čita da model „podržava OTA“, vrijedi provjeriti na koju se od ove dvije vrste to odnosi.
Šta se može promijeniti
Ažuriranjem na daljinu proizvođač može ispraviti softverske greške, uključujući i dio opoziva zbog kojih bi vozilo inače moralo u servis. Kod električnih automobila izmjene mogu uticati na upravljanje baterijom i tok punjenja. Mogu se dodati ili doraditi funkcije, promijeniti ponašanje sistema pomoći ili izgled instrumenata.
Ista tehnologija omogućava i naknadno otključavanje funkcija uz plaćanje, jednokratno ili kroz pretplatu. Oprema je tada fizički ugrađena u vozilo, ali je softverski isključena dok se ne aktivira. Pri kupovini polovnog vozila zato treba provjeriti koje su funkcije trajno vezane za automobil, a koje za korisnički račun prethodnog vlasnika ili pretplatu koja ističe.
Sigurnost i propisi
Vozilo stalno povezano na mrežu mora biti zaštićeno od neovlaštenog pristupa. Ažuriranja su zato digitalno potpisana i prenose se šifrovano. U okviru Ujedinjenih nacija doneseni su posebni pravilnici o kibernetičkoj sigurnosti vozila i o upravljanju ažuriranjima softvera (pravilnici UN-a br. 155 i 156), koje Evropska unija primjenjuje pri homologaciji novih vozila. Njima se od proizvođača traži uređen i dokumentovan postupak za svaku izmjenu softvera.
Praktični savjeti
- Pročitati opis izmjena. Proizvođač uz svaku verziju navodi šta se mijenja.
- Planirati vrijeme. Tokom instalacije vozilo se obično ne može voziti, a postupak može trajati od nekoliko minuta do više od sata.
- Pobrinuti se za napajanje i signal. Baterija mora biti dovoljno napunjena, a veza stabilna. Podzemne garaže često nisu dobro mjesto za preuzimanje.
- Ne prekidati postupak. Ako ažuriranje ne uspije, vozilo se obično vraća na prethodnu verziju, a u rjeđim slučajevima potreban je servis.
- Provjeriti podršku za tržište. Povezane usluge i ažuriranja vezani su za državu za koju je vozilo proizvedeno. Kod automobila uvezenog s drugog tržišta dio funkcija možda neće raditi.
Otvoreno ostaje pitanje koliko će dugo proizvođači podržavati softver starijih modela. Praksa se razlikuje i nije svuda jasno propisana, pa je to pitanje koje ima smisla postaviti prodavcu prije kupovine.
