Pri kupovini automobila pitanje „remen ili lanac“ postavlja se gotovo jednako često kao i pitanje potrošnje. Iza njega stoji razumna briga: riječ je o dijelu čiji kvar može uništiti motor, a čija zamjena spada među skuplje stavke redovnog održavanja.
Čemu služi razvodni pogon
Zupčasti remen ili lanac povezuje radilicu s bregastom osovinom i tako usklađuje kretanje klipova s otvaranjem i zatvaranjem ventila. Kod velikog broja motora klipovi i ventili koriste isti prostor u različitim trenucima. Ako remen pukne ili lanac preskoči, to usklađivanje nestaje, klipovi udaraju u otvorene ventile i šteta je velika, ponekad veća od vrijednosti starijeg automobila.
Zupčasti remen: tih, ali s rokom trajanja
Remen je izrađen od gume ojačane vlaknima. Radi tiho, lagan je i ne traži podmazivanje, ali materijal stari s kilometrima i s godinama. Zato proizvođač za svaki motor propisuje interval zamjene izražen u kilometrima i u godinama, a vrijedi ono što prije istekne. Intervali se među motorima znatno razlikuju, pa je jedini pouzdan izvor servisna knjižica ili ovlašteni servis.
Uz remen se u pravilu mijenja cijeli set:
- zatezač i vodeći valjci, jer njihov ležaj može otkazati prije novog remena;
- pumpa za vodu, ako je pokreće isti remen;
- po preporuci servisa i pomoćni, klinasti ili kanalni remen.
Neki motori imaju remen koji radi u ulju. I za njega vrijedi propisani interval, uz posebno strogu obavezu korištenja ulja tačno propisane specifikacije.
Lanac: izdržljiviji, ali ne i vječan
Metalni lanac podmazuje motorno ulje i zamišljen je da traje znatno duže od remena, kod mnogih motora koliko i sam motor. Praksa je pokazala da to nije pravilo bez izuzetaka. Lanac se s vremenom izdužuje, a klizači i hidraulični zatezač se troše.
Na problem obično upućuju sljedeći znakovi:
- metalno zveckanje iz motora u prvim sekundama nakon hladnog starta;
- neravnomjeran rad motora i slabije paljenje;
- lampica kvara motora, uz greške vezane za položaj bregaste i radilice.
Lancu najviše škodi staro i neodgovarajuće ulje. Redovna zamjena ulja u propisanom intervalu i održavanje ispravnog nivoa najbolja su zaštita.
Šta uraditi nakon kupovine polovnog vozila
Najprije saznajte šta vaš motor ima. Podatak ćete dobiti u servisu ili u tehničkoj dokumentaciji; isti model automobila može, zavisno od motora, imati remen ili lanac.
Ako motor ima remen, tražite dokaz o posljednjoj zamjeni: račun, upis u servisnu knjižicu ili naljepnicu u motornom prostoru s datumom i kilometražom. Usmena tvrdnja prodavača nije dokaz. Kada se zamjena ne može potvrditi, razumno je uraditi je odmah i taj trošak uračunati u cijenu vozila.
Zamjena razvodnog seta traži poseban alat za blokiranje osovina i tačno podešavanje, pa je to posao za servis s iskustvom na tom tipu motora. Greška od jednog zuba dovoljna je da motor radi loše ili da se ošteti. Sumnjive zvukove iz područja razvoda ne treba „voziti još malo“, jer se upozorenje koje lanac ili zatezač daju obično ne ponavlja dugo.
