Guma je jedini dio automobila koji dodiruje cestu, a površina tog dodira nije veća od dlana. Sve što vozač treba znati o njoj ispisano je na njenom boku, samo u obliku koji na prvi pogled izgleda kao šifra. Kada se jednom nauči, čita se za nekoliko sekundi.
Šta znači niz poput 205/55 R16 91V
Uzmimo čest primjer oznake i razložimo ga dio po dio:
- 205 je širina gume u milimetrima.
- 55 je visina boka izražena kao procenat širine. Manji broj znači niži bok.
- R označava radijalnu konstrukciju, koja je danas standard.
- 16 je prečnik naplatka u inčima.
- 91 je indeks nosivosti. To nije broj kilograma, nego šifra iz tablice; indeks 91 odgovara opterećenju od 615 kilograma po gumi.
- V je indeks brzine, odnosno najveća brzina za koju je guma predviđena. Slovo T odgovara brzini do 190, H do 210, a V do 240 kilometara na sat.
Dimenzije i indeksi koje je proizvođač predvidio za vaše vozilo navedeni su u dokumentaciji vozila, a često i na naljepnici u okviru vozačevih vrata ili na poklopcu rezervoara. Gume s nižim indeksom nosivosti od propisanog ne treba ugrađivati.
Starost gume i zimske oznake
Datum proizvodnje krije se u DOT oznaci, u četiri cifre koje se obično nalaze u ovalnom polju. Prve dvije označavaju sedmicu, a druge dvije godinu proizvodnje, pa „2319“ znači 23. sedmicu 2019. godine. Guma stari i kada se ne vozi: smjesa otvrdne i na boku se javljaju sitne pukotine. Proizvođači guma uglavnom savjetuju da se gume starije od pet-šest godina redovno pregledaju kod stručnjaka, a da se one starije od deset godina zamijene bez obzira na preostalu šaru.
Oznaka M+S znači da je profil namijenjen blatu i snijegu. Simbol planine s tri vrha i pahuljom (3PMSF) govori nešto više: takva guma je prošla propisani test vuče na snijegu.
Kako izmjeriti dubinu šare
Najtačnije je mjerenje jednostavnim mjeračem dubine, koji se može kupiti u prodavnicama auto-opreme. Mjeri se u glavnim uzdužnim kanalima, na više mjesta po obimu te na unutrašnjoj, srednjoj i vanjskoj strani gume.
U kanalima se nalaze i indikatori istrošenosti, mali poprečni mostići čiji je položaj na boku označen slovima TWI ili trouglom. Kada se šara poravna s njima, guma je došla do 1,6 milimetara, što se u evropskoj praksi uzima kao donja granica za putnička vozila. Tačnu odredbu koja vrijedi u BiH provjerite u važećim propisima.
Ta granica je minimum, a ne preporuka. Sposobnost gume da odvodi vodu osjetno slabi već ispod tri milimetra, a za zimske uslove pravilnik u BiH kod ljetnih guma traži najmanje četiri milimetra.
Šta govori način trošenja
- Istrošeni rubovi, sredina dobra: guma je duže vožena s preniskim pritiskom.
- Istrošena sredina: pritisak je bio previsok.
- Istrošena samo jedna strana: vjerovatno je poremećena geometrija trapa.
- Neravnomjerne „stepenice“ po obimu: mogući su istrošeni amortizeri ili zračnost u ovjesu.
Pritisak provjeravajte jednom mjesečno i prije dužeg puta, na hladnim gumama, prema vrijednostima koje je propisao proizvođač vozila. Izbočine na boku, posjekotine i pukotine razlog su da gumu odmah pokažete vulkanizeru, jer se takva oštećenja ne popravljaju.
