Kočnice se troše postepeno, pa se vozač na slabije kočenje navikne i ne primijeti promjenu. Automobil ipak gotovo uvijek upozori da nešto nije u redu, zvukom, osjećajem na pedali ili ponašanjem pri usporavanju. Važno je znati te signale pročitati na vrijeme.
Šta se čuje
Visok, prodoran zvuk pri laganom kočenju često dolazi od indikatora istrošenosti, metalne pločice koja počne dodirivati disk kada se obloga stanji. Neka vozila umjesto toga imaju električni senzor koji pali lampicu na instrument tabli.
Grubo struganje metala o metal znači da je obloga potpuno potrošena i da nosač pločice zadire u disk. Tada je kočenje znatno slabije, a disk se oštećuje sa svakim pritiskom na pedalu. S takvim automobilom ne treba nastavljati vožnju dalje od najbližeg servisa.
Kratkotrajno škripanje nakon kiše ili pranja obično je bezazleno: na diskovima se preko noći stvori tanak sloj površinske korozije koji nestane nakon nekoliko kočenja.
Šta se osjeti na pedali i volanu
- Mekana pedala s dugim hodom može značiti zrak u sistemu, staru kočionu tečnost ili curenje.
- Pedala koja polako tone dok je držite pritisnutu upućuje na problem u hidraulici i traži hitan pregled.
- Pulsiranje pedale i podrhtavanje volana pri kočenju s većih brzina tipični su za neravne ili pregrijavane diskove.
- Zanošenje na jednu stranu javlja se kada jedna kočnica koči slabije, na primjer zbog zaglavljenog klipa u kliještima.
- Miris paljevine i vruć naplatak nakon obične vožnje znak su da kočnica ne otpušta.
Pulsiranje pedale pri naglom kočenju na klizavoj podlozi nije kvar, nego normalan rad ABS sistema.
Šta možete sami provjeriti
Kroz otvore naplatka kod mnogih automobila vidi se debljina obloge na vanjskoj pločici. Ako je obloga tanja od nekoliko milimetara, vrijeme je za zamjenu; tačnu minimalnu vrijednost propisuje proizvođač. Na disku se može primijetiti izražen rub po obodu ili duboke brazde, što znači da je i on pri kraju.
Nivo kočione tečnosti u posudi treba biti između oznaka za minimum i maksimum. Nivo polako opada kako se pločice troše, ali nagli pad znači curenje. Kočiona tečnost s vremenom upija vlagu, zbog čega joj pada tačka ključanja, pa je proizvođači propisuju mijenjati u određenim vremenskim razmacima, kod mnogih vozila svake dvije godine. Tačan podatak je u servisnoj knjižici.
Popravka je posao za servis
Kočioni sistem je dio vozila na kojem nema mjesta improvizaciji. Pločice i diskovi mijenjaju se u paru na istoj osovini, a rad uključuje pritezanje propisanim momentom i, po potrebi, odzračivanje. To treba prepustiti kvalifikovanom mehaničaru i ne štedjeti na dijelovima sumnjivog porijekla.
Ako se upali crvena lampica kočionog sistema dok ručna kočnica nije povučena, zaustavite se na sigurnom mjestu i ne nastavljajte dok se uzrok ne utvrdi. Nakon zamjene pločica kočnice u prvih nekoliko stotina kilometara još ne daju puni učinak, pa u tom periodu izbjegavajte nagla i dugotrajna kočenja.
