Kotline i riječne doline u Bosni i Hercegovini zimi su često danima pod maglom, a na mostovima i u usjecima led se zadržava i kada je ostatak ceste suh. Ni magla ni poledica ne opraštaju naviku da se vozi „kao i obično“. U takvim uslovima vrijedi jedno osnovno pravilo: vozite brzinom pri kojoj se možete zaustaviti na dijelu puta koji vidite.
Magla: vidjeti i biti viđen
U magli se gubi osjećaj za brzinu i udaljenost, pa vozači nesvjesno voze brže nego što vidljivost dopušta. Česta je i greška „kačenje“ za zadnja svjetla vozila ispred. Tako se vozi preblizu i preuzima tuđa procjena brzine.
- Kratka svjetla. U BiH se danju vozi s upaljenim kratkim ili dnevnim svjetlima. U magli koristite kratka, jer dnevna svjetla kod mnogih vozila ne pale zadnje pozicije, pa automobil straga ostaje neosvijetljen.
- Bez dugih svjetala. Duga svjetla se odbijaju od kapljica magle i stvaraju bijeli zid ispred vozila.
- Prednja svjetla za maglu pomažu jer osvjetljavaju cestu nisko i široko. Ona nisu zamjena za kratka svjetla.
- Zadnje svjetlo za maglu uključite samo kada je vidljivost jako smanjena i ugasite ga čim se popravi. U normalnim uslovima i u koloni ono zasljepljuje vozače iza vas.
- Orijentacija. Pratite desnu rubnu liniju, a ne središnju. Pretjecanje u magli treba izbjegavati.
Ako morate stati, učinite to izvan kolovoza, na parkiralištu ili odmorištu. Vozilo zaustavljeno na cesti u gustoj magli ostali vozači uoče prekasno. Stišajte radio i odškrinite prozor na raskrsnicama i pružnim prelazima, jer se u magli ponekad prije čuje nego vidi.
Poledica: gdje je očekivati
Led se najprije stvara na mostovima i nadvožnjacima, u sjenovitim usjecima, uz rijeke i na izlazima iz tunela. Posebno je podmukao takozvani crni led, tanak proziran sloj zbog kojeg asfalt izgleda samo mokar. Upozoravaju vanjska temperatura oko nule, neobično tih zvuk guma i volan koji odjednom postane lagan.
Na ledu se put kočenja produžava višestruko u odnosu na suh asfalt. Zato:
- znatno smanjite brzinu i povećajte razmak;
- sve radite blago: gas, kočnicu, volan i kvačilo;
- kočite ranije i na pravcu, prije krivine, a ne u njoj;
- na nizbrdici koristite nižu brzinu i kočenje motorom;
- na uzbrdici održavajte ravnomjeran gas i ne zaustavljajte se bez potrebe;
- ne koristite tempomat.
Kada automobil prokliže
Najvažnije je ne paničiti i ne kočiti naglo. Gledajte tamo gdje želite ići i u tom smjeru blago upravljajte.
- Ako prednji kraj klizi ravno iako ste okrenuli volan, pustite gas i nemojte dodatno okretati volan. Sačekajte da gume ponovo uhvate podlogu.
- Ako zadnji kraj bježi u stranu, okrenite volan u smjeru u kojem klizi zadnji dio, blago i bez trzaja.
- U vozilu s ABS sistemom pri kočenju u nuždi pritisnite kočnicu snažno i držite je. Pulsiranje pedale je normalno, a upravljivost ostaje sačuvana.
ABS i ESP pomažu, ali ne mijenjaju zakone fizike. Prije polaska očistite sva stakla, svjetla i krov, odmaglite kabinu i provjerite stanje na putevima. Ako put nije neophodan, a uslovi su loši, najsigurnija odluka je sačekati.
